CBX400F　オーバーホール　メンテナンス　メインジェット　ダイヤフラム　修理

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プロフィールをご確認の上ご購入ください。 適用車種 CBX400F 4気筒分　 ※画像のものが４個セットになります。 メインジェットお好きな番手を組み合わせることも可能です。 ご購入後に取引メッセージの方からご連絡くださいませ。 下記の番手からお選びください。 ＃83＃85＃87＃88＃89＃90＃91＃92＃95＃97＃98＃100＃102＃103＃104＃105＃107＃108＃112＃114＃116＃120＃129＃134 当店がセレクトした、2008年からエンジンやFCRなどのレーシングパーツを生産している老舗工場に生産してもらっております。 当店の倉庫に保管されておりますので国内発送となっております。 メインジェット #88 #90 #92 （純正番手は#88） パイロットジェット #35 #38 #40 (純正番手は#35) ジェットニードル ニードルバルブ ニードルジェット 42mm パイロットスクリュー スプリング パッキンなどなど ドレンボルトとドレン用のパッキンは含まれません。 キャブセッティング指南↓是非読んでね！ スロットル開閉　　1/2～全開まで作用がメインジェット スロットル開閉　　全閉～1/4まで作用がパイロットジェット（スロージェット） CBXの純正番手はメインジェットが#88でパイロットジェット（スロージェット）が＃35になります。 まず、バイクの調子が悪くなった場合にはメインジェットの交換は普通必要ありません。（チューニングしてない場合） 理由はメインジェットはスロージェットに比べ大量の燃料を吸い上げています。 つまり、少し流量が変化したからといってそこまでの影響はないのです。 また、スロージェットに関しては確かにスロージェットと言いつつも、かなり負圧の影響を受け摩耗するので純正番手に 交換は必要かもしれませんが、番手を上げたりする必要は基本的にはありません。 では、どこが原因になっているかとうとズバリ、ジェットニードルやニードルジェットなのです。 #オートパーツ赤城 ※汎用のため網羅的にパーツが入っていますので、余分なパーツやチリ合わせが必要な場合があります。 また年式、型式によりチリ合わせなどが必要になる場合がございます。 対応車種メーカー...汎用、ホンダ